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VIK 135 |
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Longueur: 13,71m Flottaison: 13,71m Largeur: 7,68m Quilles: 1,13m Poids: 5700kg En charge: 8200kg Mât: 19,20m / 9m² Grand-voile: 79m² Foc: 45m² Spi: 136m² Sous barrots: 1,90/2m 27CV diesel + 10kW électrique Sandwich |
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Length: 45' Waterline: 45' Beam: 25' 2" Keels: 3' 8" Weight: 12500lbs Loaded: 18000lbs Mast: 63' / 100sqft Mainsail: 870sqft Jib: 500sqft Spinnaker: 1500sqft Headroom: 6' 3"/6' 6" 27HP diesel + 10kW electric Sandwich |
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Vik 135 représente une approche simple et marine du catamaran de voyage. Ce qui fait un véritable bateau de mer est omniprésent: Fardage raisonnable, centrage des poids, étrave puissante, nacelle courte et bien dégagée de l'eau, gréement ramassé et maniable. Sa construction peut s'envisager de deux façons: -Les pièces peuvent être réalisées dans des moules existants puis assemblées par le chantier le plus indiqué. -Une construction à l'unité en sandwich sur mannequin ou en lisses de mousse sur gabarits. Choix entre une disposition classique à 3 ou 4 cabines ou la disposition à moteurs centrés particulièrement adaptée à une propulsion hybride. |
Vik 135 is a simple and seagoing approach to the voyaging catamaran. What makes a really seakindly ship is there: Low windage, powerful bows, all weights amidships, short bridge-deck well clear of the water, snug easily managed rig. Two ways of building her: -Parts may be done in existing moulds then assembled by the most suitable boatyard. -One-off construction in sandwich on battened moulds or from foam strips on templates.
Choice between the classic ¾ cabins layout or with engines amidships well suited to hybrid propulsion. |
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PHILOCAT 137 |
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Longueur: 13,71m Flottaison: 13,71m Largeur: 7,60m Dérives sabres: 0,49/2,41m Poids: 5000kg En charge: 7000kg Mât: 19,20m / 9m² Grand-voile: 82m² Foc autovireur: 33m² Spi: 161m² Sous barrots: 2m Motorisation hybride |
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Length: 45' Waterline: 45' Beam: 24'11" Daggerboards: 1' 7"/7'11" Weight: 11000lbs Loaded: 15400lbs Mast: 63' / 100sqft Mainsail: 900sqft Self-tacking jib: 360sqft Spinnaker: 1770sqft Headroom: 6' 7" Hybrid transmission |
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Un spectaculaire design réalisé par Ai-Design. La construction entièrement infusée, une poutre avant en carbone, des aménagements en sandwich, des dérives sabres et un mât carbone rotatif, un fardage maîtrisé, le centrage des poids optimisé, etc…, ce catamaran vise à combiner les plus hautes performances avec un agrément certain en croisière. Les fonds renforcés en Kevlar et une protection de safran permettront l'échouage. La motorisation hybride intégrera des panneaux solaires et la recherche d'une sobriété énergétique est constante. |
A smashing styling done by Ai-Design. Entirely infused with carbon beams, sandwich accommodation, carbon daggerboards, rotating carbon mast, streamlined superstructures, all heavy weights amidships. This will be a very advanced high performance cruising cat.
Kevlar reinforced bottom, skeg protecting rudders and propellers will allow drying out. Hybrid transmission, integrated solar panels and energy saving devices are developed. |
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VIK 137 |
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Longueur: 13,71m Flottaison: 13,71m Largeur: 7,68m Dérives sabres: 0,53/2,54m Poids: 5300kg En charge: 7700kg Mât: 19,20m / 9m² Grand-voile: 82m² Foc: 45m² Spi: 161m² Sous barrots: 1,90/2m 2 x 27CV diesel Sandwich |
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Length: 45' Waterline: 45' Beam: 25' 2" Daggerboards: 1' 9"/8' 4" Weight: 11600lbs Loaded: 16900lbs Mast: 63' / 100sqft Mainsail: 900sqft Jib: 500sqft Spinnaker: 1770sqft Headroom: 6' 3"/6' 6" 2 x 27HP diesel Sandwich |
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Vik 137 est la version cruiser-racer des Vik 135 et 140. Il possède de profondes dérives sabres en carbone pour encore augmenter ses performances avec des carènes optimisées pour la nouvelle courbe des aires. Le bateau est large avec un franc-bord élevé pour supporter un gréement plus élevé. Le gréement possède en standard mât rotatif carbone, voiles Spectra, drifter et spi léger en tête de mât. Une trinquette de brise est prévue. Le cockpit est optimisé pour des barres franches. Barre à roue en option. L'annexe est sur le filet arrière. Sa construction peut s'envisager de deux façons: -Les pièces peuvent être réalisées dans des moules existants puis assemblées par le chantier le plus indiqué. -Une construction à l'unité en sandwich sur mannequin ou en lisses de mousse sur gabarits. Avec un choix de 2 à 4 cabines, 1 ou 2 salles d'eau en coursive et un salon panoramique très novateur avec cuisine, table à cartes et couchette de quart, son aménagement peut s'adapter à tous les programmes. Les moteurs sont sous les couchettes pour centrer les poids. |
Vik 137 is the cruising-racing version of the Vik 135 and 140. She has deep carbon daggerboards to further increase her speed potential with hulls optimised for the new curve of areas. Wide beam and high freeboards give the stability required by a taller rig. Rotating carbon fibre mast, Spectra sails, masthead drifter and light spinnaker are standard. Provision is made for a heavy-weather staysail. The cockpit is optimised for tiller steering and efficient sail handling. Wheel steering optional. The dinghy is stowed on the aft net. Two ways of building her: -Parts may be done in existing moulds then assembled by the most suitable boatyard. -One-off construction in sandwich on battened moulds or from foam strips on templates. With a choice of 2 to 4 cabins, 1 or 2 bathrooms and an innovative panoramic saloon with galley, chart table and quarter berth, her accommodation can be customised to suit each requirement. The engines are under the aft berths to keep their weight amidships. |
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VIK 139 |
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Longueur: 13,99m Flottaison: 13,99m Largeur: 7,80m Quilles: 1,08m Poids: 5500kg En charge: 8700kg Mât: 19,10m / 8m² Grand-voile: 78m² Foc: 29m² Spi: 97m² Sous barrots: 2m 2 x 27CV diesel Sandwich |
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Length: 45'11" Waterline: 45'11" Beam: 25' 7" Keels: 3' 7" Weight: 12100lbs Loaded: 19100lbs Mast: 62' 8" / 90sqft Mainsail: 860sqft Jib: 320sqft Spinnaker: 1070sqft Headroom: 6' 7" 2 x 27HP diesel Sandwich |
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Vik 139 a été dessiné spécifiquement pour le day-charter. Il doit pouvoir être manié par un équipage de deux en respectant un horaire précis en toutes circonstances.
Il transporte 30 passagers dans la sécurité de ses bancs conviviaux. La disposition peut est modulée en fonction du type exact d'exploitation. L'énorme plan de pont permet le bain de soleil comme le stockage des annexes, planches à voiles et autres matériels de plongée. Les aménagements procurent une cuisine et des sanitaires pour les passagers et permettent la vie à bord de l'équipage. La facilité de manœuvre est assurée avec un foc autovireur et retour des écoutes au poste de barre. La construction se fait à l'unité en sandwich sur gabarits avec un pont en flat panels. L'utilisation de moules existants a été faite et des coques séparées peuvent même être expédiées pour être assemblées au lieu d'exploitation. |
Vik 139 was specifically designed for day-charter. She must be sailed by a crew of two and be able to keep a strict schedule in all conditions.
She seats 30 passengers in the safety of her seating area. The layout may be modified depending of the exact type of charter. The huge deck space is a dream to sunbath or handle dinghies, sailboards or diving equipment.
The accommodation provides a galley and toilets for the passengers and crew quarters.
She is extremely easy to handle with a self-tacking jib and all sheets lead back to the steering position. One-off foam-sandwich construction is done on templates with flat panels deck. Existing female moulds have been used and float mouldings may even be shipped to be assembled on her chartering site. |
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O-YACHTS Class4 |
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Longueur: 13,99m Flottaison: 13,99m Largeur: 7,60m Dérives sabres: 0,49/2,41m Quilles: 1,06m Poids: 6700kg En charge: 8800kg Mât: 19m / 9m² Grand-voile: 81m² Foc: 46m² Spi: 160m² Sous barrots: 2m 2 x 27CV diesel |
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Length: 45'11” Waterline: 45'11” Beam: 24'11" Daggerboards: 1' 7"/7'11" Keels: 3' 6" Weight: 14700lbs Loaded: 19400lbs Mast: 62' 4” / 100sqft Mainsail: 890sqft Jib: 510sqft Spinnaker: 1760sqft Headroom: 6' 7" 2 x 27HP diesel |
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Un magnifique design réalisé par Clifford Denn. Une construction entièrement infusée, poutre avant en carbone, aménagements en sandwich, mât carbone rotatif, fardage maîtrisé, centrage des poids optimisé, etc…, ce catamaran vise à combiner les plus hautes performances avec un agrément certain en croisière. Une finition de haut de gamme. Choix entre une version voyage à ailerons pour échouer facilement ou une version performance avec dérives sabres. |
A superb styling done by Clifford Denn. Entirely infused with carbon beams, sandwich accommodation, rotating carbon mast, streamlined superstructures, all heavy weights amidships. This will be a very advanced high performance cruising cat. High standards of finish.
Choice between a voyaging version with keels for safe drying out or performance version with daggerboards. |
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VIK 140 |
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Longueur: 13,99m Flottaison: 13,99m Largeur: 7,80m Quilles: 1,08m Poids: 6000kg En charge: 8700kg Mât: 19,40m / 10m² Grand-voile: 82m² Foc: 48m² Spi: 158m² Sous barrots: 1,95/2m 2 x 27CV diesel |
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Length: 45'11" Waterline: 45'11" Beam: 25' 7" Keels: 3' 7" Weight: 13200lbs Loaded: 19100lbs Mast: 63' 8" / 110sqft Mainsail: 900sqft Jib: 530sqft Spinnaker: 1740sqft Headroom: 6' 5"/6' 7" 2 x 27HP diesel |
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Vik 140 combine d'excellentes capacités hauturières en confort, tout en sachant rester simple.
C'est tout d'abord un bateau marin avec une grande largeur, des extrémités puissantes, un fardage réduit, une plate-forme courte et bien dégagée de l'eau et des poids centrés. Il échoue facilement sur ses ailerons qui protègent coques, hélices et safrans et sont intégrés dans la courbe des aires des flotteurs. Longueur flottaison importante et sections semi-circulaires donnent une bonne vitesse de croisière, amortissent le tangage et facilitent les virements. Le gréement à mât rotatif carbone est très efficace mais reste facile à manier grâce aux lazy-jacks de la grand-voile et l'enrouleur de foc. Les voiles légères sont en tête de mât.
Avec un choix de 3 ou 4 cabines, 1 ou 2 salles d'eau et un salon panoramique avec cuisine et table à cartes, son aménagement peut s'adapter à tous les programmes. Les moteurs sont aussi centrés que le permettent les aménagements pour diminuer le tangage.
Le cockpit est protégé d'un bimini rigide. Le poste de barre central simplifie la manœuvre en équipage réduit. Le trampoline facilite les manœuvres de voiles ou de mouillage et invite au farniente et l'annexe est sur bossoirs. |
Vik 140 offers outstanding offshore potential in comfort, yet she is still kept simple.
She is first of all a good sea boat with wide beam, good buoyancy, short bridge-deck high above the water, minimum windage and she is unsinkable. She easily takes the ground on her trouble-free low-aspect keels which protect her hulls, rudders and propellers and are faired into the hulls curve of area. Long waterline length and semi-circle sections offer high performance, easy tacking and pitch damping.
The efficient rotating carbon rig is easily handled with the lazy-jacks of the mainsail and the jib roller reefing. Light weather sails are set from the masthead.
With a choice of 3 or 4 cabins, 1 or 2 bathrooms and a panoramic saloon with galley and chart table, her accommodation can be customised to suit each requirement. Depending of the layout, the engines are located as close to amidships as possible to reduce pitching.
The cockpit is sheltered by a rigid bimini. Its central steering position facilitates short handed handling. The large trampoline is much appreciated to handle the sails, anchor or sunbath while the dinghy is on davits.
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