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HISTORY from 1976 |
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Il faut toujours un début à une carrière et le premier client qui nous a fait confiance restera toujours cher à notre cœur! Huitième Symphonie, créé en 1976, choquait à son époque par son déplacement léger permis par le sandwich, sa largeur et sa grande longueur flottaison. Il serait tendance maintenant! |
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There is always a start for a yacht designer and a first client who remains dear to our heart! Huitième Symphonie did chock at her time for her light sandwich hull, wide beam and short overhangs. She would look fine nowadays! |
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Bien qu'au gabarit transportable et biquille pour un échouage facile, Gaïa 80 s'est fait remarquer par un intérieur agréable et de belles performances. Il était fort bien construit par Action Nautic avec un design ultra-moderne réalisé par Jean-Michel Ducancelle. |
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Gaïa 80 showed a nice turn of speed and pleasant accommodation although she complies to the towing regulations and is a bilge keeler to dry out easily. She was well built by Action Nautic with a very modern styling done by Jean-Michel Dicancelle. |
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Conçu comme le petit frère simplifié du Paladin 117, l’Eureka 97 était un des premiers biquilles marchant correctement apparus sur le marché. |
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Designed as a simplified smaller sister to the Paladin 117, Eureka 97 was one of the first bilge-keeler performing correctly available on the market. |
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Conçu comme un bateau minimum de voyage, le premier Lorcha allait faire une belle croisière jusqu’en Nouvelle-Zélande. Ce modèle servi de base au développement des intéressantes ailes de Guy Beaup. |
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Designed as a minimum voyager, the first Lorcha did a nice cruise all the way to New Caledonia. This model was used to develop the interesting wingsail created by Guy Beaup. |
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Un des premiers déplacements ultra-légers, Red Magnum a souffert à son lancement du monopole de l'IOR qui pénalisait excessivement la légèreté et la stabilité. Pourtant, il s'est avéré remarquablement rapide et marin pour sa longueur et compétitif en CHS. Il nous a servi de banc d'essai pour développer cette formule sur nos plans ultérieurs. |
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One of the first ULDB, Red Magnum suffered at her launching of the IOR rule, which over penalised light displacements and stability. However, she proved to be remarkably fast and seaworthy for her length and was competitive in CHS. We used her to test our ideas, which were later developed in new designs. |
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Paladin a été construit pour mon usage personnel. Nous avons ainsi prouvé qu'un dériveur de voyage pouvait marcher au prés! Cet acquis nous a servi à créer notre gamme actuelle de monocoques de croisière à faible tirant d'eau. |
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Paladin was built for my own use. We proved that a cruising centreboarder could sail well upwind. This lead to our current range of shoal-draft cruising monohulls. |
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Construit sur une coque de Paladin 117 conçue pour le voyage, Newyorker était quelque peu boosté par un gréement plus haut et une quille en plomb. Il s'est permit de finir second en 1992 puis de remporter l'OSTAR 1996 en Classe IV. S'y ajouta un joli palmarès en CHS. |
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Based on a Paladin 117 cruising hull, Newyorker was seriously boosted with a taller rig and deep lead keel. She finished second in 1992 then won 1996 OSTAR Class IV. A good CHS race record was added! |
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Outre quelques constructions à l'unité, les Apocalypse construits au C.N. de Soubise ont été nos déplacements légers les plus répandus. Ils se sont distingués par leurs traversées particulièrement rapides. Un d'entre eux doit maintenant avoisiner les 100000 milles au loch, principalement dans l'Océan Indien… Quelques-uns bénéficient d’un refit avec une quille plus profonde qui permet enfin d’exploiter cette belle carène. |
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Besides a few one-offs, the Apocalypse built by C.N. de Soubise was our most popular light displacement. She is particularly efficient in passage making. One of them has probably done over 100000 miles, mostly in Indian Ocean… Some benefit from a refit with a deeper keel to achieve the best windward performance. |
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Disponible en dériveur lesté ou biquille, l'Orion 46 combine un intérieur confortable avec une vitesse de croisière soutenue. Luxueusement construit par Petter Quality Yachts avec un design d'Olivier Flahaut. |
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Orion 46 was available as a centreborder or a bilge keeler. She combines a comfortable accommodation with high average speeds. High standard of construction by Petter Quality Yachts with Olivier Flahaut's styling. |
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Précurseurs des petits catamarans habitables transportables, les Tukan puis Catman ont été réalisés en 25, 26, 28 et 30 pieds. Nous avons dominé en France sa catégorie avec un Catman Micro. Bien qu'étant le plus petit multicoque engagé, un Catman 26 vieux de 14 ans s'est encore offert en 2002 une place de 6ème au fameux Bol d'Or! |
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A range of 25 to 30 foot trailable cruising catamarans built by Tukan then Catman. We dominated the French Class with a Catman Micro. Although she was the smallest multihull entered, a 14 years old Catman 26 finished 6th of the 2002 Bol d'Or! |
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Fort bien construit par le chantier Labbé, le Cité d'Alet est d'abord apparu dans une version open. Le Cité d'Alet II possède une cabine centrale mieux adaptée à la croisière, ce qui ne l'a pas empêché de connaître quelques succès en course. |
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Seriously built by Labbé shipyard, Cité d'Alet was originally designed with an open bridge-deck. Cité d'Alet II has a central cabin more suitable for cruising. She is still fast enough to have some racing successes. |
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Joliment construit en amateur, Kraft, conçu en 1978, avait déjà tous les ingrédients d'un catamaran moderne: sandwich, sections semi-circulaires, bras composite qui lui permettait déjà de dépasser 20 nœuds. Manquaient le matériel pour l'exploiter. On n'avait alors que des voiles Dacron, mât fixe alu, pas d'accastillage à bille, drisses polyester… Les moules ont été repris par Cat Marine qui ont réalisé une série de coureurs au large, comme Vingt sur Vannes dans l'Ostar 1984, de croiseurs comme l'inusable day-charter Ne me quittes pas et même quelques Tour du mondistes! |
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A nice homebuilt, Kraft, designed in 1978, already had all our modern catamaran choices: sandwich, composite beams, half-circle sections, etc… so that she could exceed 20 knots. Were missing all current goodies to fully use her potential. We only could find fixed aluminium mast, Dacron sails, no ball bearing fittings, polyester halyards… The moulds were taking over by Cat Marine which developed a line of racers such as Ostar's Vingt sur Vannes, day-charters such as Ne me quittes pas or even some World cruisers! |
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Premier modèle d'une gamme complète, le Jeffcat 32 était idéal en croisière familiale et apprécié en location. Les derniers exemplaires avaient une jupe allongée pour loger deux diesels. |
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First model of a complete range, Jeffcat 32 was an ideal family cruiser and popular for bareboat chartering. Some later models has longer stern to accommodate twin diesels. |
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Une belle histoire entre un architecte débutant, Yann et Armel du chantier Le Jeloux et les coups de mains de coureurs tels Daniel Gilard, Halvard Mabire ou Gilles Gahinet. Haro a joué les chasseurs de primes à la semaine de vitesse Brest tout en s'illustrant au Bol d'Or et dans le circuit du trophée Multicoques Mag. Haro a été pour moi un formidable banc d'essai et restera cher à jamais dans mon cœur pour les émotions qu'il m'a procuré. |
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Born from the friendship between a young designer, Yann and Armel from Le Jeloux boatyard and the help from racing skippers Daniel Gilard, Halvard Mabire or Gilles Gahinet. Haro was Brest Speed Week prize hunter, racing the famous Bol d'Or or getting line honours in most of Trophée Mutihull Mag races. Haro was for me a fantastic full size test tank and I will always remember the thrill she gave me. |
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Azuli a tout fait: du voyage, gagné des courses, de la location ou tout simplement de la croisière familiale. Critiqué à sa sortie pour avoir seulement une hauteur assise dans le carré, la contrepartie en est ses excellentes qualités nautiques, un plan de pont agréable avec une bonne visibilité et une silhouette élégante. Solidement construit et gréé par le C.N. de SOUBISE il est très recherché en occasion et garde une excellente cote. |
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Azuli did everything: world cruises, winning races, charter or simply family cruising. Criticised for having only sitting headroom on the bridge-deck, this was compensated by her outstanding seakindliness, nice deck layout with good visibility and a sleek profile. Strongly built and rigged by C.N. de SOUBISE, she keeps a good resale value and scarce on the second hand market. |
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Brazapi fut un des pionniers de la construction en infusion. CarpeDiem, Le premier Brazapi 40 a passé le Cap-Horn ! Jolly Jumper III, le second Brazapi 40 possède un superbe palmarès en course. Gaundeamus, un Brazapi 410 est monté jusqu'au Spitzberg.
Pas mal pour un catamaran de série de 12m !
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Brazapi was a pioneer of one-shot infusion construction. The first Brazapi 40, Carpediem, went around Cape-Horn. The second Brazapi 40, Jolly Jumper III, has a superb racing record. The Barramundi 410, Gaudeamus, sailed up to Spitzberg.
Not bad for a 40’ production catamaran!
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Celui qui fut à l'origine de tout! Sérieusement construit en amateur en sandwich sur mannequin, Inouï doit maintenant largement dépasser les 100000 milles de course au large et de croisière! La liste de ses victoires est trop longue, souvenons-nous d'un bord de 5 milles à 18,7 nœuds de moyenne au Trophée des Multicoques 1984 ou de sa belle prestation à la C-STAR 1988. Muni maintenant d'ailerons et de moteurs fixes, Inouï est reparti pour 25 ans de croisière! |
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The cat that started all! Seriously home-built in foam-sandwich, Inouï has probably done now over 100000 miles of offshore racing and cruising! Her wins are too numerous to be listed, just remember a 5 miles reach averaging 18,7 knots doing 1984 Trophée des Multicoques or her nice 1988 C-STAR. Now fitted with keels and inboard engines, Inouï left for 25 more cruising years still under the same ownership! |
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Successeur de l'Azuli, le Soubise 40 devait offrir la hauteur et une cuisine dans le carré, des moteurs fixes, plus de charge utile. Une finition plus cossue entraîne une inévitable augmentation du déplacement. Les unités construites coulent des jours heureux en voyage. |
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Azuli's replacement, Soubise 40 has to offer standing headroom and galley on the bridge-deck, twin diesels and greater load. The improved finish has a drawback in a significant increase of weight. The boats built have an happy voyaging life. |
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Ville Audrain fut un des premiers grands catamarans de série en France. Avec son gréement de cotre et son exceptionnelle tenue de mer, il se révèle en traversée. Ville Audrain 42 n'avait que la hauteur assise dans le carré. Le pont du Ville Audrain 45 a été redessiné avec la hauteur debout sous le roof. |
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Ville Audrain was one of the first large production French catamaran. With her easily handled rugged cutter rig and outstanding seaworthiness, she excels in passage making. Ville Audrain 42 only had sitting headroom in the saloon. Ville Audrain 45 had a redesigned deck with standing headroom. |
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Milieu de gamme de Soubise Plaisance, le Freydis 430 a ce mélange de confort et de qualités nautiques qui ont fait leur réputation. |
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Soubise Plaisance's mid-range, the Freydis 430 has this blend of comfort and seakindliness which made their reputation. |
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Excellence, le plus gros modèle de la gamme Jeffcat, fut conçu pour la location. Les moules furent ensuite utilisés par des constructeurs amateurs qui voyagent maintenant autour du Monde. |
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Jeffcat's flagship, Excellence, was originally designed for bareboat charter. The moulds were then used by homebuilders who are happily cruising around the World. |
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Freydis est certainement le bateau sur lequel j’ai le plus navigué! On ne compte plus leurs traversées océaniques et un vient de terminer son troisième tour du monde. Les premiers Freydis ont la cuisine dans la coque tribord. Cela a permis une nacelle courte, un centre de gravité abaissé, un roof très profilé et des coques fines. Conservés légers et bien gréés, ils possèdent un beau potentiel de vitesse comme leur palmarès le prouve.
Les derniers modèles construits par Tournier Marine ont revu à la hausse le volume habitable et la charge utile. |
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Freydis is probably the design on which I have sailed the most! She has done more ocean crossings than I can quote and one just completed her third world cruise. The earliest Freydis have the galley in the starboard hull. This gave a short bridge-deck, a low centre of gravity, a streamlined cabin and narrow hulls. Kept light with a good rig, they have a good speed potential proved by their racing record.
The latest built by Tournier Marine have more volume and load carrying ability. |
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Le Brazapi 50 est issu du Maïa 147 illustré par Guy Delage. Un bon nombre croisent autour du monde.
Ces catamarans sont dorénavant produits au SRI-LANKA par Barramundi. |
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Brazapi 50 derives from the Maïa 147, Quite a few cruise around the world.
These catamarans are now built in SRI-LANKA by Barramundi. |
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Dés leur mise à l'eau les Petter ont établi de nouveaux standards de performance et de style pour des catamarans de croisière. Ils ont été munis en standard de profondes dérives sabres en carbone, de mât rotatif carbone et de voiles Spectra. Déclinés en 50, 55 et 60 pieds, aménagements et plans de ponts ont été personnalisés au goût de leurs propriétaires. Les moules sont maintenant utilisés pour des constructions à l'unité. |
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At their launchings, the Petter established new standards of sailing performance and styling. They were fitted in standard with deep carbon daggerboards, carbon rotating masts and Spectra sails. Built in 50, 55 and 60', their layout was customised to the owner's requirements. The moulds are now used for one-off construction. |
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Le Brazapi 51 fut le bateau amiral de la gamme plus orienté vers le confort et une finition luxueuse. |
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Brazapi 51 was the flagship of the range with more volume and a luxurious interior. |
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