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VIK 105 |
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Longueur: 10,49m Flottaison: 10,15m Largeur: 6,31m Quilles: 0,82m Dérives sabres: 0,38/1,92m Poids: 1900kg En charge: 2900kg Mât: 12,90m / 5m² Grand-voile: 41m² Foc: 27m² Spi: 106m² Sous barrots: 1,85m 10CV hors-bord |
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Length: 34' 6" Waterline: 33' 4" Beam: 20' 8" Keels: 2' 8" Daggerboards: 1' 3"/6' 4" Weight: 4200lbs Loaded: 6400lbs Mast: 42' 4" / 60sqft Mainsail: 450sqft Jib: 300sqft Spinnaker: 1170sqft Headroom: 6' 1" 10HP outboard |
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Grâce à un fardage réduit Vik 105 procure des qualités nautiques au dessus de la moyenne pour sa taille. Une aile relie les deux coques en abritant une couchette double. Le carré et la cuisine sont dans la coque tribord. Le plan de pont est particulièrement dégagé avec un superbe cockpit. La structure est très raide et facile à construire. Il est muni de deux ailerons ou de dérives sabres selon la priorité donnée à l'échouage ou les performances. Le gréement est très efficace avec un mât rotatif et l'option de spis et drifters en tête de mât. |
Thanks for her sleek profile and low centre of gravity Vik 105 provides outstanding seaworthiness for her size. The two hulls are joined by a wing, which accommodates a double berth. Galley and saloon are in the starboard hull. The deck plan is ideal for sail handling with a superb cockpit. Her structure is very stiff and easy to deck. She has keels or daggerboards depending of the priority for drying out or for performance. The rig is very efficient with a rotating mast and optional masthead drifters and spinnakers. |
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VIK 109 |
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Longueur: 10,99m Flottaison: 10,99m Largeur: 6,43m Dérives sabres: 0,44/2,19m Poids: 3000kg En charge: 4750kg Mât: 17m / 6m² Grand-voile: 59,50m² Foc autovireur: 27,50m² Drifter : 60m² Spi: 124m² Sous barrots: 1,65/2m Hors-bord 4 temps 10CV Sandwich |
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Length: 36' Waterline: 36' Beam: 21' 1" Daggerboards: 1' 5"/7' 2" Weight: 6600lbs Loaded: 10500lbs Mast: 55' 9" / 70sqft Mainsail: 655sqft Self-tacking jib: 305sqft Drifter : 660sqft Spinnaker: 1360sqft Headroom: 5' 5"/6' 6" 10HP 4-stroke outboard Sandwich |
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Un vrai cruiser-racer allégé, avec des dérives sabres carbone, beaucoup de voilure sur un mât rotatif carbone et une motorisation hors-bord. Sa longueur lui permet et de briguer la Catégorie A CEE.
L’ergonomie du carré permet de conserver des superstructures bien profilées.
Sa construction peut s'envisager de deux façons: -Les pièces peuvent être réalisées dans des moules existants puis assemblées par le chantier le plus indiqué. -Une construction à l'unité en sandwich sur mannequin, lisses de mousse sur gabarits ou strip planking. |
A true cruiser-racer, light with carbon daggerboards, lots of sail on a tall rotating carbon mast and outboard engines.
Her length gives access to CEE A Certification.
The innovative saloon layout is optimised for the streamlined cabin.
Two ways of building her: -Parts may be done in existing moulds then assembled by the most suitable boatyard. -One-off construction in sandwich on battened moulds, foam strips on templates or strip planking. |
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WINDBLISS 110 |
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Longueur: 10,99m Flottaison: 10,99m Largeur: 6,50m Quilles: 0,97m Poids: 3700kg En charge: 5600kg Mât: 15,20m / 5,50m² Grand-voile: 53m² Foc: 33m² Spi: 110m² Sous barrots: 1,90/2m 2 x 15CV diesel ou hybride |
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Length: 36' Waterline: 36' Beam: 21' 4" Keels: 3' 2" Weight: 7700lbs Loaded: 11700lbs Mast: 49'10" / 60sqft Mainsail: 580sqft Jib: 360sqft Spinnaker: 1210sqft Headroom: 6' 3"/6' 6" 2 x15HP diesel or hybrid |
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11m est la plus petite taille de multicoque pouvant être homologuée pour la navigation hauturière. Elle permet déjà d'offrir la hauteur debout dans le carré sans trop nuire aux qualités marines ni à son esthétique.
La production en série du Windliss 110 a commencé en Lettonie en infusion.
Le gréement à mât rotatif carbone est simple et efficace. L'option des voiles légères en tête de mât dope les performances par petit temps.
La disposition trois cabines est très novatrice avec un carré accueillant cuisine, table à cartes et couchette de quart. Les cabines sont situées à l'endroit le plus confortable en mer. Les moteurs sont parfaitement centrés et leurs lignes d'arbre sont carénées par les ailerons. La disposition quatre cabines offre la possibilité d'une seconde salle d'eau ou d'une cuisine dans la coque tribord. Des moteurs saildrives sont alors sous les couchettes arrière. |
36' is the smallest multihull size, which can be approved for offshore sailing. It also allows standing headroom in the saloon without too much spoiling her sailing ability or good look.
Windbliss 110 is now in production in Latvia, infused in female moulds.
Her rotating carbon rig is simple and efficient. Optional masthead light weather sails further boost her performance.
The 3-cabins layout is very innovative with the saloon accommodating galley, chart table and quarter berth. The cabins are where the motion is the most comfortable. The 4-cabins layout may have a second toilet or the galley in the starboard hull. Saildrive engines are then situated under the aft berths. |
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