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VIK 170 |
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Longueur: 17,34m Flottaison: 17,34m Largeur: 9,10m Dérives sabres: 0,63/2,92m Poids: 9800kg En charge: 13000kg Mât: 23,90m / 13m² Grand-voile: 117m² Génois: 94m² Spi: 242m² Sous barrots: 2m 2 x 75CV diesel Sandwich Catégorie A CEE |
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Length: 56'11" Waterline: 56'11" Beam: 29'10" Boards: 2' 1"/9' 7" Weight: 21600lbs Loaded: 28600lbs Mast: 78' 4" / 140sqft Mainsail: 1290sqft Genoa: 1030sqft Spinnaker: 2660sqft Headroom: 6' 7" 2 x 75HP diesel Sandwich CEE A Category |
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Vik 170 est la dernière évolution du fameux Petter 55 pour obtenir encore plus de vitesse, de confort, de style.
Parmi les caractéristiques standard: -Longueur flottaison maxi. -Sections semi-circulaires avec flans évasés. -Grande largeur et extrémités puissantes. -Nacelle courte et bien dégagée de l'eau. -Poutre avant composite profilée. -Poids centrés. -Fardage réduit. -Dérives sabres en carbone. -Safrans suspendus elliptiques sur mèche carbone. -Construction en sandwich avec renforts Kevlar. -Mât rotatif en carbone préimprégné. -Bome carbone en U au pied de mât. -Gréement dormant textile. -Grand-voile lattée Spectra. -Trinquette sur enrouleur carbone. -Génois sur stoqueur Kevlar. -Gennaker sur emmagasineur poulie crantée. -Spi asymétrique sur tangon carbone. -Annexe sur bossoirs intégrés dans la poutre AR.
Il est personnalisé à votre exact programme de navigation, avec la collaboration d'un designer. Les aménagements proposent un choix de 3 à 5 cabines et de carrés. Différentes dispositions de cockpit, bimini et postes de barre sont proposées.
La motorisation permet d'atteindre une vitesse de croisière dépassant 12 nœuds et assure des manœuvres de port aisées. |
Vik 170 is the latest evolution from the famous Petter 55 to obtain even more speed, comfort and style!
Among the standard features: -Maximum waterline length. -Semi-circle sections with flared sides. -Wide beam with powerful ends. -Short bridge-deck high above the water. -Streamlined composite forebeam. -All weights amidships. -Minimum windage. -Deep carbon daggerboards. -Elliptical spade rudders on carbon rudder shaft. -Foam sandwich construction with Kevlar reinforcements. -Pre-preg carbon fibre rotating mast. -U-shaped carbon boom on mast step. -Textile standing rigging. -Spectra full-batten mainsail. -Staysail on carbon furler. -Genoa on Kevlar furler. -Gennaker on in-and-out furler. -Asymmetric spinnaker on carbon pole. -Dinghy on davits recessed in aft beam.
She is customised to your exact sailing program with the help of a stylist. 3 to 5 cabins with different layouts for the saloon are possible. Many alternative cockpit, bimini and steering positions are suggested.
The twin diesels provide more than 12 knots cruising speed and easy harbour handling. |
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VIK 180 |
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Longueur: 17,99m Flottaison: 17,99m Largeur: 9,65m Quilles: 1,36m Poids: 12800kg En charge: 17800kg Mât: 21,80m Grand-voile: 110m² Foc: 70m² Spi: 184m² Sous barrots: 2m 2 x 60CV diesel Catégorie A CEE |
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Length: 59' Waterline: 59' Beam: 31' 8" Keels: 4' 5" Weight: 28200lbs Loaded: 39200lbs Mast: 71'6" Mainsail: 1210sqft Jib: 770sqft Spinnaker: 2020sqft Headroom: 6' 7" 2 x 60HP diesel CEE A Category |
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Vik 180 est d'une conception résolument moderne pour emmener 8 invités à une moyenne soutenue dans le plus grand confort. Sa longueur ne sert pas ici à entasser des cabines mais apporte aisance, beauté et douceur de mouvements.
Il est construit professionnellement selon le cahier des charges de son propriétaire. Un comportement marin au-dessus de la moyenne a été recherché avec une grande largeur et des extrémités puissantes pour la stabilité, une plate-forme haute pour le passage dans le clapot, des superstructures profilées et des liaisons ponts/coques arrondies pour réduire le fardage. Ses ailerons protègent coques, safrans et hélices pour un échouage aisé. Ils sont intégrés dans la courbe des aires des flotteurs pour réduire leur traînée. Longueur flottaison importante et sections semi-circulaires procurent une bonne vitesse de croisière, amortissent le tangage et facilitent les virements. Le gréement est simple avec un mât fixe aluminium. Une trinquette de brise facilite les manœuvres.
Les aménagements sont évidemment à la carte pour s'adapter exactement à chaque programme avec un choix de 3 à 6 cabines doubles, une cuisine conviviale dans le carré ou isolée dans une coque et un énorme salon panoramique.
Le plan de pont dégagé facilite la manœuvre des voiles ou du mouillage et invite au farniente dans le trampoline ou à dîner au soleil dans son gigantesque cockpit. L'annexe est partiellement encastrée sous le bras arrière. De nombreux coffres permettent de stocker tous les équipements nécessaires au charter. |
Vik 180 is an ultra-modern approach to the program of entertaining 8 guests in the best of comfort with a high average speed. Her length is not used to pile on many cabins but to give space, privacy, beauty and comfortable motion.
She is professionally built on her owner's specifications. Above average seakindliness was obtained with wide beam and powerful ends for stability, adequate bridge-deck clearance to avoid slamming, streamlined superstructures and rounded deck edges to minimise windage. She easily takes the ground on her trouble-free low-aspect keels, which protect her hulls, rudders and propellers and are faired into the hulls curve of area for a minimum drag. Long waterline length and semi-circle sections provide good cruising speed, easy tacking and pitch damping.
The rig is simple with a non-rotating aluminium mast. Her heavy weather staysail facilitates sail handling.
The accommodation layout is obviously tailor-made to the owner's specifications with a choice from 3 to 6 double cabins, the galley conveniently placed on the bridge-deck or separated in one hull and a huge panoramic saloon.
Her clean deck plan is much appreciated for efficient sail handling, to sunbath in the trampoline or to dine in the huge cockpit. The dinghy is partly recessed under the aft beam. Many lockers stow all the equipments for charter work. |
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