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VIK 89 |
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Longueur: 8,99m Flottaison: 8,99m Largeur: 6m Sur remorque: 2,44m Quilles: 0,74m Poids: 1300kg En charge: 2300kg Mât: 13,60m / 4m² Grand-voile: 41m² Foc: 16m² Spi: 59m² Sous barrots: 1,80m Hors-bord 8CV Poutres aluminium |
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Length: 29' 6" Waterline: 29' 6" Beam: 19' 8" On trailer: 8' Keels: 2' 6" Weight: 2900lbs Loaded: 5100lbs Mast: 44' 8" / 40sqft Mainsail: 450sqft Jib: 180sqft Spinnaker: 650sqft Headroom: 5'11" 8HP outboard Aluminum beams |
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Vik 89 est inspiré du Cité d'Alet I et offre un véritable confort de croisière avec hauteur sous barrots, couchettes doubles, dînette et de vraies possibilités en mer pour une taille et un poids pouvant encore être tractés par une voiture. Il est rapide, ne gîte pas, a un gigantesque cockpit et un faible tirant d'eau.
Vitesse de croisière soutenue, tangage réduit et maniabilité sont obtenus par une longueur flottaison maxi et des sections semi-circulaires. La sécurité est à l'honneur avec un franc-bord important, une grande largeur et il est bien sur insubmersible. Le Lerouge Twin Keel System combine un échouage facile avec une remontée au vent satisfaisante. Vitesse de croisière soutenue, tangage réduit et maniabilité sont obtenus par une longueur flottaison maxi et des sections semi-circulaires.
Le gréement est facile à manier avec son petit foc et le spi asymétrique. Un mât rotatif en carbone avec des voiles légères en tête est disponible en option.
Bain de soleil ou manœuvres de voiles sont un régal sur le trampoline tandis que les coques sont évasées pour augmenter les aménagements. On pourra choisir entre un trampoline léger et facile à transporter et un cockpit rigide démontable possédant un moulage pour le moteur hors-bord. |
Vik 89 is inspired from Cité d'Alet I to offer real cruising accommodation (standing headroom, double berths, saloon) and true passage making ability in a size and weight which can still be towed behind a car. She is fast to extend her range, do not heel, has huge deck space and shoal draft.
Long waterline length and semi-circle sections offer good cruising speed, easy tacking and damps pitching. Safety is an essential feature of this design with adequate buoyancy in the ends, wide beam and she is unsinkable. The Lerouge Twin Keel System combines trouble-free drying with good windward ability. Long waterline length and semi-circular sections offer good cruising speed, easy tacking and damps pitching.
She is easy to handle with small headsails. An optional rotating carbon mast with masthead light weather sails is available.
The large trampoline makes sail handling or sunbathing a pleasure while the hulls are well flared to increase accommodation. Choice between a trampoline, light and easy to transport or a rigid cockpit with a pod for the outboard engine. |
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VIK 90 |
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Longueur: 8,99m Flottaison: 8,99m Largeur: 5,47m Quilles: 0,83m Dérives sabres: 0,38/1,68m Poids: 1700kg En charge: 2600kg Mât: 12,30m / 3,50m² Grand-voile: 36m² Foc: 20m² Drifter: 30m² Spi: 64m² Sous barrots: 1,40/1,65m Hors-bord électrique 4kW ou 10CV 4 temps Sandwich |
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Length: 29' 6" Waterline: 29' 6" Beam: 17'11" Keels: 2' 8" Daggerboards: 1' 3"/5' 6” Weight: 3700lbs Loaded: 5700lbs Mast: 40' 4" / 40sqft Mainsail: 400sqft Jib: 220sqft Drifter: 330sqft Spinnaker: 700sqft Headroom: 4' 7"/5' 5" 10HP 4-stroke or 4Kw electric outboard Sandwich |
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Vik 90 s'inspire du réputé Cité d'Alet II pour offrir l'abri d'une nacelle tout en préservant d'indéniables qualités nautiques prouvées par ses croisières et succès en course. Son esthétique et son ergonomie sont particulièrement recherchés dans un style bio-design.
Construction à l'unité en sandwich sur mannequin ou en lisses de mousse CORECELL assemblées sur gabarits. Des pièces réalisées professionnellement sont disponibles.
Son gabarit permet encore d'emprunter le Canal du Midi. Cependant, il est démontable pour éventuellement changer de plan d’eau ou faciliter le transport depuis le lieu de construction.
La sécurité est assurée grâce à un franc-bord important, une plate-forme courte bien dégagée de l'eau et des superstructures profilées pour limiter le fardage. Quilles ou dérives selon le lieu de navigation. Une bonne vitesse de croisière, un tangage réduit et des virements de bord aisés sont obtenus par la longueur flottaison et les sections semi-circulaires.
Le gréement est efficace mais reste maniable grâce aux lazy-jacks de la grand-voile, à l'enrouleur de foc et aux spis amurés sur le bout dehors. Un mât rotatif en alu est standard. Le mât carbone en option permet de hisser les voiles légères en tête de mât.
Le trampoline est idéal pour bronzer, gonfler l'annexe, mouiller l'ancre ou manœuvrer les voiles.
La nacelle abrite un carré, cuisine et navigation. Les coques offrent la hauteur sous barrots et des couchettes doubles.
Motorisation hors-bord en nacelle. |
Vik 90 is inspired by the successful Cité d'Alet II to offer the shelter of a deck cabin together with excellent speed and seaworthiness proved by many cruises and race successes. Her design and comfort are refined in an ultra-modern bio-design style.
One-off construction in foam-sandwich on battened mould or using CORECELL foam strips set on templates. Professionally built parts are available.
Her beam still fits most canal locks. However, she can be disassembled for an eventual change of sailing waters or to facilitate delivery from the building site.
Safety is provided by adequate buoyancy in the ends, good bridge-deck clearance to avoid slamming and streamlined superstructures for windward ability. Keels or daggerboards depending of the sailing waters. Long waterline length and semi-circular sections provide good cruising speed, easy tacking and pitch damping.
Her efficient rig is easily handled with the lazy-jacks of the mainsail, the roller-reefing jib and the spinnaker tacked on the bowsprit. A rotating aluminium mast is standard. The optional carbon mast has a masthead halyard for the light weather sails.
The trampoline is an ideal place to handle the spinnaker, moor, inflate the dinghy or sunbath.
The saloon accommodates a galley and navigation station. The floats have standing headroom and double berth aft.
Outboard engine in pod. |
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VIK 91 |
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Longueur: 8,99m Flottaison: 8,99m Largeur: 5,45m Quilles: 0,90m Poids: 2500kg En charge: 3900kg Mât: 11,60m / 4m² Grand-voile: 34m² Foc: 21m² Spi: 64m² Sous barrots: 1,70/1,90m 2 moteurs électriques 2,8kW |
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Length: 29' 6" Waterline: 29' 6" Beam: 17'11" Keels: 2'11" Weight: 5500lbs Loaded: 8600lbs Mast: 38' / 45sqft Mainsail: 370sqft Jib: 230sqft Spinnaker: 700sqft Headroom: 5' 7"/6' 3" Twin 2.8kW electric engines |
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Vik 91 est un catamaran de croisière familiale d'un gabarit compact permettant de trouver facilement une place de port ou d'emprunter le Canal du Midi.
Le gréement est très maniable grâce aux lazy-jacks de la grand-voile et à l'enrouleur de foc.
Le trampoline est idéal pour bronzer, gonfler l'annexe, mouiller l'ancre ou manœuvrer les voiles. Le plan d'aménagement est parfait avec 2 ou 3 cabines et un salon panoramique. La cuisine dans la coque tribord possède la hauteur sous barrots.
Une motorisation électrique assure des manœuvres de port aisées, sans bruit, sans pollution. |
Vik 91 is a compact family cruising catamaran able to fit easily in marina berths or going through most canal locks.
Her rig is easily handled with the lazy-jacks of the mainsail and the roller-reefing jib.
The trampoline is an ideal place to handle the spinnaker, moor, inflate the dinghy or sunbath. The accommodation plan is ideal with a choice of 2 or 3 cabins and a panoramic saloon. The galley in starboard hull has full standing headroom.
Twin electric engines provide easy harbour handling without noise or pollution. |
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