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HAKA 80 |
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Longueur: 7,99m Flottaison: 7,95m Bau: 2,50m Biquille: 1,07m Poids: 1400kg En charge: 2360kg Lest: 550kg Mât: 10,60m Grand-voile: 20m² Foc: 16m² Trinquette: 5m² Spi: 43m² Sous barrots: 1,80m Hors-bord 6CV Homologation 3ème cat. n°0152PC |
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Length: 26' 3" Waterline: 26' 1" Beam: 8' 2" Bilge keels: 3' 6" Weight: 3100lbs Loaded: 5200lbs Ballast: 1200lbs Mast: 34'10" Mainsail: 220sqft Jib: 180sqft Staysail: 55sqft Spinnaker: 470sqft Headroom: 5'11" 6HP outboard |
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Version construction amateur du Gaïa 80, Haka 80 est avant tout un transportable. En s'affranchissant des contraintes de port, en permettant un hivernage chez soi et surtout en offrant un programme de vacances sans cesse renouvelé, cette formule procure plus de plaisir et moins de problèmes. Notre credo est que la vitesse est indispensable en croisière. Pour le plaisir d'abord, mais aussi pour élargir son rayon d'action ou éviter le mauvais temps. Nous avons obtenu de bonnes performances dans toutes les conditions grâce à une carène fine et légère, parfaitement équilibrée au prés, passant bien dans le clapot. Un faible tirant d'eau est indissociable de la croisière avec la possibilité de beacher, remonter des rivières ou fréquenter les ports d'échouage. Le Lerouge Twin Keel System combine des performances satisfaisantes, la stabilité nécessaire à supporter un gréement puissant, un faible poids pour être tracté, une mise au sec sans problème et une construction simple avec une totale absence d'entretien. Le plan de voilure standard possède un gréement double étage avec pataras et trinquette de brise. Un drifter booste les performances par petit temps.
Les aménagements permettent d'envisager de belles vacances. Le roof panoramique procure la hauteur sous barrots et une excellente visibilité. Le cockpit ergonomique comblera les fins barreurs tandis que la plage avant dégagée se prête au farniente, permet de gonfler une annexe et possède une commode baille à mouillage. Parmi les options possibles, on notera le mât sur jumelles pour démâter seul ou l'insubmersibilité. |
Gaïa 80's homebuilt version, Haka 80 is first of all a trailerable boat. Without the constraints of marinas, with the possibility of wintering at home and, most of all, in allowing new cruising grounds every year, this solution offers more pleasure and less trouble than any other. Our belief is that speed is indispensable for cruising. For the fun of it, first of all, but also to increase the sailing range in a weekend or to escape bad weather. We obtained good performance in all sailing conditions with a sleek, light, well-balanced hull that slices through the waves.
Shoal-draft is part of the pleasures of cruising to approach beaches, dry out in tidal anchorages or sail up rivers. The Lerouge Twin Keel System is the best answer to combine good performances, the stability needed by a powerful rig, a light weight for towing, safe drying out and simple construction with limited maintenance.
The standard sail plan has a twin spreader rig with backstay and heavy weather staysail. A screacher further improves light weather performance.
The accommodation plan will offer comfortable holidays. The panoramic coach-roof provides standing headroom and all-round visibility.
The cockpit is optimised to satisfy the helmsman while the foredeck is perfect for sunbathing, to inflate the tender and has a convenient mooring stowage.
Among the possible options, one can note the mast on a tabernacle and she can be unsinkable. |
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PAHANA 80 |
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Longueur: 7,99m Flottaison: 7,96m Bau: 2,54m Biquille: 1,09m Poids: 1420kg En charge: 2410kg Lest: 580kg Mât: 10,10m Grand-voile: 18,50m² Foc: 16,50m² Gennaker : 25m² Spi: 48m² Sous barrots: 1,80m Hors-bord électrique 4kW |
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Length: 26' 3" Waterline: 26' 2" Beam: 8' 4" Bilge keels: 3' 7" Weight: 3100lbs Loaded: 5300lbs Ballast: 1300lbs Mast: 33' 2" Mainsail: 205sqft Jib: 180sqft Gennaker: 275sqft Spinnaker: 530sqft Headroom: 5'11" 4kW electric outboard |
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Pahana 80 est une nouvelle évolution du fameux Gaïa 80 présenté en photos. Il bénéficie de nos tous derniers profils de quilles qui améliorent encore les étonnantes performances du Lerouge Twin Keel System.
Pahana 80 reste au gabarit transportable ce qui simplifie tout problème de livraison, de choix de plan d’eau ou d’hivernage. Pahana 80 est entièrement infusé en sandwich en moules femelle.
Outre la version standard présentée ici, il sera également disponible en cruiser-racer avec l’option mât carbone, racing avec une quille profonde ou day-boat avec un cockpit agrandi. |
Pahana 80 is the famous Gaïa 80's , here pictured, very latest evolution. She benefits from our latest keel researches which further enhance the Lerouge Twin Keel System amazing performances.
Pahana 80 is still a trailerable boat. This simplifies delivery, mooring or wintering and gives access to more cruising grounds. Pahana 80 is infused in foam-sandwich from female moulds.
Beside the standard model shown here, she will be available as a cruiser-racer with the optional carbon mast, racing with a deep keel or day-sailing with a larger cockpit. |
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PARADOXE 80 |
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Longueur: 7,99m Flottaison: 7,70m Bau: 2,80m Dérive pivotante: 0,69/1,66m Poids: 2700kg En charge: 3600kg Lest: 1250kg Mât: 11,30m Grand-voile: 21m² Foc: 16m² Spi: 54m² Sous barrots: 1,80m Hors-bord 10CV |
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Length: 26' 3" Waterline: 25' 3" Beam: 9' 3" Centreboard: 2' 3"/5' 6" Weight: 5900lbs Loaded: 7900lbs Ballast: 2750lbs Mast: 37' Mainsail: 230sqft Jib: 180sqft Spinnaker: 590sqft Headroom: 5'11" 10HP outboard |
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8m est une taille habituellement réservée aux croiseurs côtiers. La conception du Paradoxe 80 lui permet cependant d'envisager des croisières habituellement inaccessibles aux voiliers de ce budget. La dérive du Paradoxe 80 et l'extrême robustesse de sa construction lui permet de fréquenter tous les mouillages, remonter toutes les rivières et de s'échouer sans soucis. Une longueur flottaison importante assure une bonne vitesse de croisière avec des formes bien équilibrées. La stabilité est assurée grâce à un rapport de lest important et une bonne stabilité de formes. La dérive pivotante au profil NACA assure un prés efficace tout en permettant d'affiner l'équilibre sous voiles. Les deux safrans donnent un contrôle parfait.
Le gréement 7/8 est fiable et particulièrement facile à manier avec de petites voiles d'avant. Les voiles légères ne manquent pas pour s'amuser par petit temps.
Les aménagements privilégient la vie à bord et bénéficient d'une visibilité et aération parfaites grâce au roof panoramique donnant la hauteur sous barrot où cela est nécessaire, une grande cabine double, un carré agréable et une véritable table à cartes. Le plan de pont est bien dégagé pour les manœuvres, mouiller ou gonfler l'annexe tandis que le cockpit est bien protégé. |
26' yachts are usually limited to coastal cruising. However, Paradoxe 80's concept allows her cruises usually impossible with sailboats of that size. Her pivoting centreboard and the immense strength of her bottom plating allows Paradoxe 80 to reach all moorings, sail all rivers with trouble-free groundings. Her long waterline length gives a good cruising speed and a well balanced hull. High ballast ratio and powerful sections will provide the required stability. The deep NACA section centreboard ensures good windward performance and allows adjusting the balance under sail. The twin rudders give good control in broaching conditions.
Reliability, heavy weather efficiency and easy of maintenance were the main objectives in designing the rig.
The panoramic coach-roof provides perfect view and ventilation to an interior optimised for live aboards with standing headroom where required, a nice double cabin, a comfortable dinette and a real chart-table.
The foredeck is ideal for sail handling, sunbathing or inflating the dinghy while the cockpit is well sheltered. |
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