Monos 13m

HAKA 122
Longueur: 12,19m Flottaison: 12,19m Bau: 3,40m Biquille: 1,75m Poids: 4000kg En charge: 5530kg Lest: 1700kg Mât: 16,90m Grand-voile: 49m² Foc: 39m² Spi: 129m² Sous barrots: 1,90m 18CV diesel Sandwich sur gabarits		Length: 40' Waterline: 40' Beam: 11' 2" Bilge keels: 5'9" Weight: 8800lbs Loaded: 12200lbs Ballast: 3700lbs Mast: 55' 9" Mainsail: 540sqft Jib: 430sqft Spinnaker: 1420sqft Headroom: 6' 3" 18HP diesel Sandwich on templates


Les ULDB possèdent sans aucun doute un inégalable rapport coût de construction, performances, volume intérieur. Avec sa carène très tendue, Haka 122 est destiné au voyage (très) rapide. Le problème d'obtenir une bonne raideur à la toile avec un tirant d'eau acceptable en croisière a été résolu avec une nouvelle évolution du Lerouge Twin Keel System. Un mât carbone est indispensable pour porter beaucoup de voilure sans compromettre la stabilité. Les aménagements sont sobres et structurels pour obtenir un bon rapport de lest. Tous les poids sont centrés, tel le moteur sous la table du carré. Les réservoirs d'eau se ballastent.	ULDBs offer without any doubt the best building cost, performances, inside volume ratio. Haka 122's slim hull will provide outstanding passage making averages. Combining sail power with reasonable draft was done with our latest evolution of the Lerouge Twin Keel System. A carbon mast is required to carry lots of sail without compromising stability. Accommodation is simple and structural to get a high ballast ratio. All weights, such as the engine under the table, are kept amidships. Fresh water tanks are used as ballast.

HAKA 123
Longueur: 12,30m Flottaison: 11,50m Bau: 3,60m Dérive pivotante: 0,89/2,21m Poids: 6100kg En charge: 7600kg Lest: 3000kg Mât: 14,70m Grand-voile: 37m² Yankee: 36m² Trinquette: 18m² Spi: 148m² Sous barrots: 2m 27CV hors-bord diesel Bois moulé époxy Homologation 1^ère cat. n°2539		Length: 40' 4" Waterline: 37'10" Beam: 11'10" Centreboard: 2'11"/7' 3" Weight: 13400lbs Loaded: 17000lbs Ballast: 6600lbs Mast: 48' 3" Mainsail: 410sqft Yankee: 400sqft Staysail: 200sqft Spinnaker: 1630sqft Headroom: 6' 6" 27HP outboard diesel Cold moulded wood epoxy


Conçus pour le voyage, les Haka 123 ont traversé bien des océans. Une quille en acier remplie de plomb protège les fonds. La dérive pivote dans un puits en stratifié époxy. Les appendices ont un profil NACA soigné qui donnent de bonnes performances au prés. Combiné à une bonne longueur flottaison, cette carène moderne atteint une bonne vitesse de croisière. L'équilibre peut être ajusté sous voiles et les deux safrans procurent un contrôle parfait. Un fort rapport de lest donne un centre de gravité assez bas qui, combiné au fort bouge, assure le redressement en cas de chavirage. Le pont flush-deck à bouge constant facilite sa réalisation en contreplaqué sur barrots lamellés et est particulièrement robuste. Le franc-bord élevé donne un volume intéressant et abrite des embruns. Le pont dégagé facilite les manœuvres, le gonflage d'une annexe comme les bains de soleil. Haka 123 a été réalisé dans bien des variantes avec cockpit arrière ou central ce qui a donné un grand choix de dispositions intérieures pour satisfaire chaque programme et goûts. Le gréement de cotre extrêmement fiable, facile à manier et performant. Il est parfaitement adapté à un programme de voyage. Différentes voiles légères permettent de s'amuser par petit temps. Un moteur diesel fixe avec ligne d'arbre peut remplacer le hors-bord diesel.	Designed for voyaging, many Haka 123 have crossed oceans. A steel ballast keel protects the bottom. The board rotates in a glassfibre casing. The NACA section appendages ensure good windward performance. Combined with her long waterline, this modern hull reaches a good cruising speed. Balance can be adjusted under sails and the twin rudders give good control in broaching conditions. Low centre of gravity is achieved with a high ballast ratio and the deck camber help to recover from an eventual capsize. To simplify construction and for optimum strength, the plywood flush-deck is built on laminated beams with constant camber. Adequate freeboard gives a dry deck and good headroom while the clean deck layout is ideal to handle sails, sunbath or inflate a dinghy. Haka 123 has been built in many variants with central or aft cockpit, which means a large choice of accommodation layouts to suit each program and taste. The cutter rig is rugged and extremely easy to handle. Its yankee furls well and her staysail will be extremely useful to beat in rough weather. A large choice of light sails is available to get the best speed in pleasant conditions. An inboard engine may be fitted in state of the diesel outboard.

HAKA 122

HAKA 123