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HAKA 59 |
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Longueur: 5,95m Flottaison: 5,95m Bau: 2,32m Dérive sabre : m Poids: kg En charge: kg Lest: kg Mât: m Grand-voile: m² Foc: m² Spi: m² Sous barrots: m Hors-bord 1kW Sandwich ou strip planking |
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Length: 19' 6" Waterline: 19' 6" Beam: 7' 7" Daggerboard: Weight: lbs Loaded: lbs Ballast: lbs Mast: Mainsail: sqft Jib: sqft Spinnaker: sqft Headroom: 1kW outboard Sandwich or strip planking |
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Haka 59 est un croiseur de poche. Etudié aux dimensions intérieures d’un container de 20 pieds, il peut être expédié à moindre frais n’importe où au Monde. Cela ouvre d’inédits programmes de croisière ! Etant dériveur intégral, le transport sur route est très facile par n’importe quelle voiture. |
Haka 59 is a pocket cruiser. She is designed to a 20 feet container inside dimensions. She can be cheaply shipped anywhere in the world to explore new cruising grounds. With her daggerboard, she can be easily towed by any family car. |
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HAKA SPORT BOAT |
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Longueur: 6,99m Flottaison: 6,90m Bau: 2,44m Quille pivotante: 0,22 / 1,80m Poids: 600kg En charge: 950kg Lest: 240kg Mât: 8,80m Grand-voile: 21,50m² Foc: 11m² Spi: 35m² Sous barrots: 1,20m Sandwich |
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Length: 22'11" Waterline: 22'8" Beam: 8' Lifting keel 9” / 5'11" Weight: 1300lbs Loaded: 2100lbs Ballast: 530lbs Mast: 28’10” Mainsail: 235sqft Jib: 120sqft Spinnaker: 385sqft Headroom: 3'11” Sandwich |
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Sport Boat est résolument orienté vers les plus hautes performances pour courir avec un équipage de 3 ou 4. Sa carène planante est ultra-moderne avec une quille pivotante assurant la stabilité et deux safrans pour le contrôle. Un gréement puissant avec grand-voile à corme et un grand spi asymétrique. L’immense cockpit facilite la manœuvre et un abri permet de stoquer le matériel. Sa construction est prévue pour le rendre aussi abordable que possible.
Une nouvelle version avec mât carbone, spi en tête et quille bulbée est proposée. |
Sport Boat is first of all a very fast racing boat for a crew of 3 or 4.
Her hull shape has hard chines for planning. Stability is helped by a pivoting keel and twin rudders provide high speed control. A powerful rig with square head main and huge kite. The huge cockpit is optimised for racing. A cuddy gives some stowage space. Her construction is planned to be affordable in avoiding all exotic materials.
A new version with carbon mast, masthead kites and bulbous keel is proposed. |
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HAKA 69 |
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Longueur: 6,99m Flottaison: 6,96m Bau: 2,54m Dérive sabre : 0,34m Poids: 1250kg En charge: 2100kg Lest: 550kg Mât: m Grand-voile: m² Foc: m² Spi: m² Sous barrots: 1,70m Hors-bord 2kW Sandwich |
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Length: 22'11" Waterline: 22'10" Beam: 8' 4" Daggerboard: 1' 1" Weight: 2750lbs Loaded: 4600lbs Ballast: 1200lbs Mast: Mainsail: sqft Jib: sqft Spinnaker: sqft Headroom: 5' 7" 2kW outboard Sandwich |
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Haka 69 est avant tout un transportable. En s'affranchissant des contraintes de port, en permettant un hivernage chez soi et surtout en offrant un programme de vacances sans cesse renouvelé, cette formule procure plus de plaisir et moins de problèmes.
Le choix du dériveur intégral s'est imposé pour faciliter les mises à l'eau, fréquenter tous les mouillages, remonter toutes les rivières et de s'échouer sans soucis.
La construction en sandwich permet d'obtenir un fort rapport de lest nécessaire à la stabilité. Les fonds en monolithique sont particulièrement renforcées pour l'échouage.
Une carène longue en flottaison, parfaitement équilibrée au prés, passant bien dans le clapot et du grande stabilité de forme assure une vitesse de croisière soutenue. La dérive sabre au profil NACA procure un bon cap au prés tout en permettant d'affiner l'équilibre sous voiles. Les deux safrans donnent un contrôle parfait.
Le plan de voilure standard possède une grand-voile lattée. Il est très simple, efficace mais facile à manier avec un petit foc sur enrouleur et spi asymétrique.
Les aménagements permettent d'envisager de belles vacances. Le roof à teugue procure un étonnant confort pour cette taille. |
Haka 69 is first of all a trailerable boat. Without the constraints of marinas, with the possibility of wintering at home and, most of all, in allowing new cruising grounds every year, this solution offers more pleasure and less trouble than any other.
A centreboard is the obvious choice for ease of launching, to reach all moorings, sail all rivers with trouble-free groundings.
Foam-sandwich construction provides the high ballast-ratio required for stability. Single skin laminates in the bottom are reinforced for drying out.
A modern hull with long waterline, well balanced, powerful sections gives good all-round performance. The deep NACA section daggerboard ensures good windward performance and allows adjusting the balance under sail. The twin rudders give good control in broaching conditions.
The standard sail plan has a fully battened mainsail. It is very simple, efficient, and yet easy to handle with its small jib on furler and asymmetric spinnaker.
The accommodation allows comfortable holidays. The raised deck provides amazing comfort for this size. |
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