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HAKA 92 |
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Longueur: 9,15m Flottaison: 9,15m Bau: 3, 05m Biquille: 1,55m Poids: 2800kg En charge: 3900kg Lest: 1300kg Mât: 13,20m Grand-voile: 29m² Foc: 23m² Spi: 62m² Sous barrots: 2m Moteur électrique 7,5kW |
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Length: 30' Waterline: 30' Beam: 10' Bilge keels: 5' 1" Weight: 6200lbs Loaded: 8600lbs Ballast: 2900lbs Mast: 43' 4" Mainsail: 320sqft Jib: 250sqft Spinnaker: 680sqft Headroom: 6' 5" 7,5kW electric engine |
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Après les excellents résultats des Haka 80 et Gaïa 80, nous proposons une unité de conception similaire, s'affranchissant des contraintes du transportable et conservant leurs excellente performance et design abouti.
Voici donc Haka 92 qui offre une seconde cabine, un moteur fixe et un cockpit agrandi pour un programme hauturier. |
After the successful launching of the Haka 80 and Gaïa 80, it seemed interesting to start thinking about a similar design, without the limits of trailerable weight and beam, still keeping their outstanding performance and stylish design.
This is the Haka 92, which will offer a second cabin, inboard engine and a longer cockpit for an offshore sailing program. |
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HAKA 100 |
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Longueur: 9,99m Flottaison: 9,80m Bau: 3,20m Biquille: 1,37m Poids: 3790kg En charge: 5270kg Lest: 1700kg Mât: 14,20m Grand-voile: 30m² Foc: 30m² Spi: 89m² Sous barrots: 1,90m Diesel 18CV |
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Length: 32'10" Waterline: 32' 2" Beam: 10' 6" Bilge keels: 4' 6" Weight: 8300lbs Loaded: 11600lbs Ballast: 3700lbs Mast: 46' 8" Mainsail: 330sqft Jib: 330sqft Spinnaker: 980sqft Headroom: 6' 3" 18HP diesel |
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Haka 100 est l'aboutissement de nos monocoques de croisière de cette taille avec le même souci de combiner des qualités marines au dessus de tout reproche avec un faible tirant d'eau.
Le Lerouge Twin Keel System a été étudié pour conserver de bonnes qualités hydrodynamiques et une bonne stabilité avec un échouage aisé. L'importante longueur flottaison assure une bonne vitesse de croisière et les proportions modérées un bon équilibre sous voiles avec une bonne stabilité de forme. La carène est moderne avec une étrave en U pincée et un arrière porteur, gages de mouvements doux dans le clapot.
Le gréement est simple, efficace et particulièrement facile à manier. Les voiles d'avant sont de taille réduite avec une trinquette de brise, tandis que les voiles légères ne manquent pas pour qui veut s'amuser par petit temps.
Le plan d'aménagement représenté privilégie les aises et le roof panoramique permet une vue sur l'extérieur et une aération parfaite. D'autres dispositions peuvent être envisagées. Le pont avant est dégagé tandis que le cockpit comporte un bridge-deck protégé et une position de barre ergonomique. |
Haka 100 is the achievement of our cruising monohulls of that size with the aim to combine above average sea kindliness, good sailing performance together with shoal-draft.
Her long waterline provides a good cruising speed and her moderate proportions a well-balanced hull. The canoe body is modern with fine bows to slice through the waves and powerful stern for reaching performance.
The rig is simple yet extremely easy to handle. Its foresails are of reasonable size with a heavy-weather staysail while a large choice of light sails is available to get the best speed in pleasant weather.
The enclosed accommodation plan has been designed for the best comfort. Many other versions are available to suit different programs. The panoramic coach-roof is ideal for watch keeping and provides all round ventilation.
The foredeck is uncluttered while the cockpit has a sheltered bridge-deck and an optimised steering position. |
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PARADOXE 100 |
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Longueur: 9,99m Flottaison: 9,60m Bau: 3,20m Dérive pivotante: 0,79/1,92m Poids: 4900kg En charge: 6400kg Lest: 2400kg Mât: 14,30m Grand-voile: 34m² Foc: 23m² Spi: 81m² Sous barrots: 1,90m Diesel 18CV |
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Length: 32'10" Waterline: 31' 6" Beam: 10' 6" Centreboard: 2' 7"/6' 3" Weight: 10800lbs Loaded: 14100lbs Ballast: 5300lbs Mast: 46'11" Mainsail: 370sqft Jib: 250sqft Spinnaker: 890sqft Headroom: 6' 3" 18HP diesel |
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Paradoxe 100 est dans la lignée de nos dériveurs de croisière bi-safrans conçus spécifiquement pour la construction en aluminium avec un faible tirant d’eau et une robustesse des fonds lui permettant de fréquenter n'importe quel port ou mouillage. Sa taille de 10m permet déjà de voyager loin sans arriver à un budget d'achat et d'entretien trop élevé et ce gabarit ne pose pas de problème de manœuvre.
Une longueur flottaison importante assure une bonne vitesse de croisière avec des formes bien équilibrées. La raideur à la toile est assurée grâce à un rapport de lest important et une bonne stabilité de formes. La dérive pivotante au profil NACA donne un prés efficace tout en permettant d'affiner l'équilibre sous voiles. Les deux safrans assurent un contrôle parfait.
Le gréement est simple, efficace et particulièrement facile à manier. Les voiles d'avant sont de taille réduite, la trinquette de brise sera appréciée au prés par mauvais temps tandis que les voiles légères ne manquent pas pour qui veut s'amuser par petit temps.
Le plan d'aménagement est particulièrement bien adapté à un dériveur. Il privilégie les aises et s'accommode aussi bien à la vie en mer qu'à la vie au port. Le roof panoramique donne une bonne ventilation. Le pont est bien dégagé pour la manœuvre et le cockpit abrité. |
Paradoxe 100 is typical of our cruising twin rudders centreboarders specially designed for aluminium construction with an extremely shoal-draft and the immense strength of her bottom plating to give access to all moorings and rivers with trouble-free drying up. 33' is a size suitable for offshore voyaging without too many cost, harbour, handling or maintenance problems.
Her long waterline length gives a good cruising speed and a well balanced hull. High ballast ratio and powerful sections will provide the required stability. The deep NACA section centreboard ensures good windward performance and allows the adjustment of balance under sail. The twin rudders give good control in broaching conditions.
The fractional rig is rugged and extremely easy to handle with small headsails. Drifter and spinnakers will boost her performance in light weather while the heavy-weather staysail will be much appreciated in the rough going.
The accommodation plan is ideal for a centreboarder. It gives comfort, privacy and is well suited to live aboard as well as during ocean passages. The panoramic coach-roof gives all-round visibility and perfect ventilation.
The foredeck is ideal for sail handling, sunbathing or inflating a dinghy while the cockpit is well sheltered. |
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