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8m 10m |
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PULSAR 850 |
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Longueur: 8,53m Flottaison: 8,53m Largeur: 7,10m Sur remorque: 2,55m Dérive sabre: 0,45/1,95m Poids: 1400kg En charge: 2100kg Mât: 13,60m / 4m² Grand-voile: 40m² Foc: 19m² Spi: 78m² Sous barrots: 1,80m Hors-bord électrique 6kW Poutres composites |
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Length: 28' Waterline: 28' Beam: 23' 4" On trailer: 8' 4" Daggerboard: 1' 6"/6' 5” Weight: 3100lbs Loaded: 4600lbs Mast: 44' 8" / 40sqft Mainsail: 440sqft Jib: 210sqft Spinnaker: 860sqft Headroom: 5'11" 6kW electric outboard Composite beams |
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Le Pulsar 26 a représenté une unique combinaison de performance, confort et qualités marines. Pulsar 850 lui succède en s’affranchissant des limites de la classe Micro. Il est réalisé en infusion avec les poutres et appendices en carbone époxy. La version Standard possède un gréement à mât rotatif alu. La version Racing possède un mât rotatif carbone et des voiles légères en tête de mât. Elle bénéficiera de foils d’appoint. Une version SwingWing à bras repliable sera disponible en option. |
Pulsar 26 had a remarkable blend of racing performance, cruising comfort and seaworthiness. Pulsar 850 has the same program without the limitations of the IMMCA rule. She is built in infusion with carbon epoxy beams and appendages. Standard version has a rotating aluminium mast. Racing version has a rotating carbon mast and masthead light weather sails. She will benefit from minifoils. SwingWing version will have optional folding beams. |
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PULSAR 31 |
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Longueur: 9,50m Flottaison: 9,50m Largeur: 7,90m Sur remorque: 2,55m Dérive sabre: 0,48/2,13m Poids: 1500kg En charge: 2300kg Mât: 14,70m / 5m² Grand-voile: 46m² Foc: 25m² Spi: 92m² Sous barrots: 1,75m Hors-bord 10CV Sandwich Poutres composites |
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Length: 31' 2" Waterline: 31' 2" Beam: 25'11" On trailer: 8' 4" Daggerboard: 1' 7"/7' Weight: 3300lbs Loaded: 5100lbs Mast: 48' 2" / 60sqft Mainsail: 510sqft Jib: 280sqft Spinnaker: 1010sqft Headroom: 5' 9" 10HP outboard Sandwich Composite beams |
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Le trimaran est une réponse intéressante au complexe problème du multicoque de croisière transportable. La coque centrale est très évasée pour donner des aménagements similaires à ceux des monocoques transportables avec une véritable couchette double, un carré, une cuisine avec la hauteur sous barrots, une table à cartes et des WC. A cela s'ajoute des performances remarquables qui augmentent le plaisir et le rayon d'action, l'absence de gîte et une très grande surface de pont.
Le Pulsar 31 est à la taille maximum que l'on peut envisager de tracter sur route. Il possède des bras démontables en composite. Ce plan bénéficie des derniers enseignements de la compétition avec des flotteurs longs et volumineux pour la sécurité et la puissance dans la brise. Une dérive sabre assure un prés efficace tandis que les safrans sont sur les flotteurs pour un contrôle optimum. Le gréement est particulièrement efficace avec son mât rotatif en carbone mais reste facile à manier avec lazy-jacks et enrouleur de foc. Le tangon fixe facilite la manœuvre des spis asymétriques. Il peut viser une victoire au scratch dans la plupart des courses tout pouvant espérer le même palmarès en temps compensé que les autres Pulsar. |
A trimaran is an interesting answer to the problems of a trailerable coastal cruiser. The flared main hull has accommodation similar to a trailerable monohull with a real double berth, dinette, standing headroom at the galley, chart table and WC. Add to this high performance, which increases fun and range, lack of heel, shoal draft and large deck area.
Pulsar 31 has the largest size, which can be realistically towed. She has bolted composite beams.
This design benefits from the latest racing developments with long buoyant floats for safety and power in strong winds. A deep daggerboard insures good windward ability while the rudders are on the floats for best control.
The rig is extremely efficient with its rotating carbon mast yet easy to handle with the jib roller and the lazy-jacks. The fixed pole makes spinnaker handling a child play.
She can seek line honours in most races while hoping to have the same success on handicap than the other Pulsar. |
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PULSAR 33 |
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Longueur: 9,99m Flottaison: 9,99m Largeur: 8,20m Coque centrale: 3m Quilles: 0,96m Poids: 2680kg En charge: 4160kg Mât: 14,50m / 6m² Grand-voile: 47m² Foc: 32m² Spi: 97m² Sous barrots: 1,90m 18CV diesel Pont sandwich sur contreplaqué Poutres composites |
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Length: 32'10" Waterline: 32'10" Beam: 26'11" Main hull: 9'10" Keels: 3' 2" Weight: 5900lbs Loaded: 9150lbs Mast: 47' 7" / 70sqft Mainsail: 520sqft Jib: 350sqft Spinnaker: 1070sqft Headroom: 6' 3" 18HP diesel Sandwich on plywood deck Composite beams |
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Le trimaran est une réponse intéressante au complexe problème du petit multicoque de croisière. La coque centrale est très évasée pour donner des aménagements similaires à ceux des monocoques avec une véritable cabine double, un carré, une cuisine avec la hauteur sous barrots, des WC et une couchette sous le cockpit. A cela s'ajoutent des qualités nautiques remarquables qui augmentent le plaisir et le rayon d'action, l'absence de gîte et une très grande surface de pont.
Le Pulsar 33 étant conçu dès le départ pour la croisière, un moteur fixe était demandé, l’encombrement d’un puits de dérive aurait été inacceptable dans le carré et un échouage sans problème était souhaité. Ceci nous a amené à innover en adaptant au trimaran les ailerons fixes qui ont donné de bons résultats sur nos catamarans. Le moteur est centré sous le plancher du carré avec un arbre d’hélice caréné par la quille. Des flotteurs longs et volumineux apportent sécurité et puissance dans la brise. Les trois safrans contrôlent parfaitement le bateau sous voiles comme en manœuvre au moteur.
Le gréement est particulièrement efficace avec son mât rotatif en carbone mais reste facile à manier avec lazy-jacks et enrouleur de foc. Le tangon fixe facilite la manœuvre des voiles légères.
Les bras en composite sont démontables pour un hivernage aisé ou sont simplement stratifiés aux coques. |
A trimaran is an interesting answer to the problems of a small offshore cruising multihull. The flared main hull has accommodation similar to a monohull with a real double cabin, dinette, standing headroom at the galley, toilets and another double under the cockpit. Add to this high average speed to increase fun and range, lack of heel, shoal draft and large deck area.
Pulsar 33 been designed from the start for cruising, an inboard engine was specified, we did not want a board casing in the main hull and safe drying out was required. We therefore adapted to the trimaran floats our sophisticated keels which work so well on our catamaran designs. The engine is exactly amidships under a raised saloon floor and the keel fairs its shaft.
Long buoyant floats provide safety and power in strong winds. The three rudders control perfectly the boat under sail or in tight corners under engine.
The rig is extremely efficient with its rotating carbon mast yet easy to handle with the jib roller and the lazy-jacks. The fixed pole makes spinnaker handling a child play.
The composite beams may be unbolted for easy wintering or are simply glassed to the floats. |
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